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4月3日，賽思億總經(jīng)理烏云翔作為中國船級社武漢規范研究所2020年第一期學(xué)術(shù)沙龍的主講嘉賓，連線(xiàn)武漢，與中國船級社武漢規范研究所的各個(gè)專(zhuān)家探討分享。

作為疫情特殊情況下的新嘗試，本次學(xué)術(shù)沙龍以網(wǎng)上視頻會(huì )議的形式進(jìn)行，烏云翔博士首先從能量轉換方式對船舶新型動(dòng)力的形式進(jìn)行了分類(lèi)，主要包括：

S-DE 柴電電力推進(jìn)（直流組網(wǎng)）：柴油機組為動(dòng)力源，推進(jìn)電機驅動(dòng)推進(jìn)器。能效優(yōu)化，振動(dòng)噪音下降，機動(dòng)特性佳。

S-Hybrid 主機推進(jìn)+電力推進(jìn)混合動(dòng)力：根據工況需求選擇合適的運行模式；初始投資較低，油耗優(yōu)化效果顯著(zhù)；性?xún)r(jià)比高的選擇。

S-Renewable 純電池動(dòng)力：主動(dòng)力采用鋰電池等綠色能源；零排放、超靜音；節能環(huán)保。

S-Hybrid_R 柴油機+新能源動(dòng)力推進(jìn)：柴油機和新能源的有機組合，針對特殊應用量身定做，靜音、環(huán)保和初始投資之間的平衡。

然后針對船舶電氣化技術(shù)過(guò)程中關(guān)鍵的技術(shù)風(fēng)險進(jìn)行了探討，主要涵蓋系統穩定性、系統安全性、航行安全性及電磁兼容性等方面。

烏云翔博士同時(shí)也針對以上技術(shù)風(fēng)險提出了解決方案，主要通過(guò)變頻電控設備標準化、模塊化的設計、制造和試驗，來(lái)有效規避技術(shù)風(fēng)險，同時(shí)也對中國船級社原則性認可、型式認可的體系進(jìn)行探討。

會(huì )議過(guò)程中，武漢規范所的各位專(zhuān)家就船舶新能源動(dòng)力技術(shù)的系統穩定性、供電連續性及電磁兼容性進(jìn)行了探討，尤其是針對電磁兼容性問(wèn)題進(jìn)行了長(cháng)時(shí)間的深入探討。

本次技術(shù)沙龍的交流加深了雙方對于船舶新能源動(dòng)力技術(shù)細節、規范等方面的了解，雙方約定后續將進(jìn)行更加深入的探討和科研合作。